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橡胶支座是由橡胶和粘剂按照一定的工艺和机械

橡胶支座是由橡胶和粘剂按照一定的工艺和机械要求制成的,用来安装及固定橡胶轮胎的专用支架;橡胶支座主要用于车辆悬架的悬挂系统中,在转向等需要传递扭力的行驶性能要求下起到必要的支撑作用,为保证行车安稳起到有效的保护作用。橡胶支座的规格标准是按照螺纹等级划分的,总则型号≤且含车厢主轴螺纹匹配。

 

具体看设计,成本相同的话,当然大规格的钢质支座会更重量,成本相对低一些。但也可以用塑料的减重,还可以用厚材,比如厚木板,木头本身重量一般不超过80g,用包装用的就50g以下,改成3m或以下的m料就可以随便加2-3倍了。中国制造实力强经常推出这类方案。

橡胶支座用途广泛,一般是通过一定的工艺要求去满足消费者日常使用的需求,像运动方向的运动能力,车身两侧形变角度等因素都是影响橡胶支座强度高低的因素,另外比如车身强度,轮胎强度,车门强度,轮毂转动强度等都是有限制要求的。这个不是材料问题,而是设计问题。

作为行业从业者,我根据个人了解。对于轮胎的支座来说,橡胶材料强度太低。所以都是通过石墨注塑(激光膨胀,复合加固),或者配合五轴联动倒角工艺(加固)才能确保车体有足够高强度支撑。国外实力强基本都是这么做的。