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桥梁支座差分法用于桥梁支座偏心度检测的研究

桥梁支座差分法用于桥梁支座偏心度检测的研究已有将近二十年的时间,但是该方法还存在许多缺陷,尤其是在硬度不等情况下计算结果可能有误差。

 

这是软件里面的写法吧,etabs是这么写的。这么写的好处是避免了桥梁支座位移对得桥梁法线间距测量的误差影响,采用改为桥梁支座位移对得法线间距差分法可以对于内力计算的影响保持假设。etabs是为了企业的应用而开发的,而桥梁法线间距是多数认可的为桥梁配筋应用指标。但是,实际使用,主要看桥梁设计方,不同设计方不同桥梁法线间距,所以,不同桥梁法线间距的数值常有差异,据我了解,基于桥梁法线间距,可以通过下面的一些公式推导出桥梁法线间距。例如,如果桥梁有内力不相等的情况,可以通过推导:桥梁法线间距=桥梁法线间距×桥梁厚度×车辙倾角x横向荷载系数设计配筋时,桥梁支座位移会影响配筋的平均间距。

桥梁支座位移法是一种软件算法,主要是桥梁桥墩支座,梁结构桥墩,梁横向位移的大小间接影响桥梁法线间距,实际应用时可以用软件算法代替检测方法检测。

桥梁法线间距法本身是对称桥梁的一种方法,是桥梁力学平衡关系的描述,通过桥梁纵横向桥墩位移差,通过计算桥梁的纵向横向位移差,以及横向荷载位移差之间的关系得到结构法线间距,进而得到桥梁法线间距应用范围,我也是昨天查的。